Доклевеллеры (перегрузочные мосты) PoweRamp компании Loading Systems позволяют наиболее эффективным образом соединить пол склада и пол кузова транспортного средства, расположенные на разных уровнях и на некотором расстоянии друг от друга. Доклевеллеры компании Loading Systems обеспечивают оптимальное перекрытие между платформой доклевеллера и полом кузова машины. Даже если пол кузова расположен не горизонтально вследствие неравномерной загрузки, гибкая конструкция платформы позволяет легко компенсировать разность высот, вызванную негоризонтальностью кузова.
Loading Systems поставляет комплексные технические решения, выполненные в соответствии с индивидуальными потребностями конкретного заказчика. Для нас любой проект не является слишком большим или слишком маленьким; мы поставляем оборудование и для крупных распределительных центров, и для небольших складов с единственной погрузочно-разгрузочной рампой, для двухэтажных трейлеров или для стандартных машин. Мы можем проконсультировать вас или поставить вам оборудование для вновь построенных или для обновляемых объектов.
У нас есть решения для большинства погрузочно-разгрузочных рамп. Широкий ассортимент наших изделий и различных опций обеспечивают простоту применения, безопасность и возможность интеграции с другими изделиями или системами, используемыми в работе погрузочно-разгрузочной рампы. Разумеется, наши изделия и решения учитывают архитектурные аспекты здания.
Мы обладаем более чем 45-летним опытом разработки и поставки оборудования и решений для всех сегментов рынка, в том числе: логистики, погрузки-разгрузки материалов, хранения, пищевой промышленности, холодильного хранения, транспорта, строительства, промышленности и правительственных органов.
Мы выпускаем широкий ассортимент гидравлических доклевеллеров, в том числе с выдвижным (или телескопическим) мостиком, различных размеров, разной грузоподъемности, или сделанных на заказ по вашим требованиям. Выбрав опции, наиболее подходящие вашим потребностям, вы можете обеспечить значительную экономию капитальных вложений; но вы экономите также на затратах в течение всего срока службы благодаря высокой эффективности, высокому качеству, надежности и безопасности доклевеллера.
В модели 233M с выдвижным мостиком можно выдвигать или втягивать мостик с помощью отдельного пульта управления. Это обеспечивает исключительно высокую точность установки мостика на пол кузова машины. Предотвращается повреждение последнего груза (так называемого «последнего паллета»), загружаемого в машину.
Стандартная грузоподъемность: 60 кН или 100 кН. На заказ обеспечиваются практически любые требования к грузоподъемности.
Во время погрузочно-разгрузочных работ доклевеллер автоматически повторяет перемещения транспортного средства (подвески) вверх и вниз.
Доклевеллеры Loading Systems также подходят для погрузки и выгрузки последнего паллета ниже уровня рампы склада.
Рабочий диапазон перемещения или угол установки мостика можно задать в зависимости от конкретных требований.
Поставляемые доклевеллеры могут быть окрашены в выбранный цвет или оцинкованы горячим способом.
Благодаря прочной самонесущей конструкции, доквеллеры могут использоваться в приямках открытого или закрытого типа, или даже в приямке с карманом для заднего мультилифта.
Съемная передняя балка, установленная на нижней раме, обеспечивает защиту гидравлических и механических деталей в нижней части доклевеллера.
Доклевеллеры Loading Systems оснащены полностью закрытой гидравлической системой.
Как правило, проем погрузочно-разгрузочной рампы – это место с очень частыми въездами/выездами транспортных средств, поэтому для обеспечения безопасности необходимо тщательное планирование маршрута движения. Loading Systems может повысить безопасность на вашей погрузочно-разгрузочной рампе и рядом с ней, для чего предлагается широкий ассортимент оборудования и дополнительных принадлежностей.
Благодаря использованию одного хромированного закаленного цилиндра с двойным уплотнением, гидравлическая система работает при очень низком рабочем давлении. Это позволяет уменьшить число отказов и повысить надежность.
Loading Systems устанавливает в главный цилиндр уникальное устройство для аварийной остановки, которое, в отличие от других устройств с клапаном защиты от разрыва шланга, не зависит от температуры и не подвержено отказам.
Пульт управления может быть оснащен в качестве опции аварийным выключателем с защитой от возврата в исходное состояние.
В стандартной комплектации платформа выполнена из чечевичного рифленого листа. В качестве опции платформа может быть оснащена также противоскользящим покрытием, обладающим звукопоглощающими свойствами.
В случае ворот с ручным или с электрическим приводом можно оснастить доклевеллер защитной блокировкой доклевеллера и ворот. Это означает, что управлять доклевеллером можно только при условии, что ворота открыты.
Обычно оборудование Loading Systems расположено на стыке закрытых помещений и открытой внешней среды. Часто перед нами встает задача защиты от холода снаружи и сохранения тепла внутри помещения, или наоборот.
Для выполнения этих требований Loading Systems предлагает различные решения. Наши пульты управления, которые могут быть сделаны по индивидуальному заказу, играют важную роль в оптимизации системы. Обращайтесь к нам за информацией о том, как мы можем встроить в пульт управления последовательную логику ваших эксплуатационных задач, чтобы запрограммировать пульт для выполнения ваших потребностей.
Наши гидавлические доклевеллеры 233M с выдвижным мостиком длиной 1000 мм можно встроить в компоновку погрузочно-разгрузочной рампы ISO. Это решение позволяет закрывать промышленные ворота перед доклевеллером, что гарантирует оптимальную изоляцию.
В случае охлаждаемого хранилища с рефрижераторами, или в зонах переработки пищевых продуктов, где не допускается загрязнение пищевых продуктов, важно, чтобы двери машины открывались только после того, как машина поставлена на погрузочно-разгрузочную рампу. Мы предлагаем решения, удовлетворяющие этому требованию.
Loading Systems предлагает долговечное уплотнение, закрывающее малейшие зазоры между краем приямка и доклевеллером с боковых сторон и с задней стороны.
Изоляция платформы доклевеллера не только улучшает теплоизоляцию, но и обеспечивает звукоизоляцию.
Доклевеллер 232M с откидным мостиком в качестве опции может быть оснащен сайлент-блоками. Это значительно уменьшает звук удара, когда доклевеллер достигает нижнего положения.
Все доклевеллеры Loading Systems имеют маркировку CE и соответствуют всем требованиям безопасности директивы ЕС EN 1398: 2009. Кроме того, доклевеллеры Loading Systems проходят всесторонние испытания, как натурные, так и с помощью программного моделирования.
Доклевеллер 232M компании Loading Systems представляет собой электрогидравлический доклевеллер с откидным мостиком. Как платформа, так и мостик оснащены гидравлическим приводом.
Согласно требованиям EN 1398, не разрешается использовать доклевеллеры за пределами разрешенного уклона ± 12.5% (примерно ± 7°).
На заказ могут быть поставлены доквеллеры с различными размерами и рабочими диапазонами, чтобы обеспечить соблюдение разрешенных допусков.
Мостик имеет стандартную длину 400 мм, и (в случае использования отбойников длиной 100 мм) можно обеспечить свободную поверхность нагружения размером 225 мм на полу кузова транспортного средства. В качестве опции мостик может иметь длину 500 мм, и мы можем изменить угол наклона мостика по вашим требованиям.
Ортотропная конструкция является очень прочной и исключает попадание щепок от поддонов в шарнирную конструкцию. Чтобы повысить эксплуатационную гибкость доклевеллера 232M, край мостика может быть скошен, или мостик может быть снабжен боковыми сегментами.
Доклевеллер 232M компании Loading Systems управляется с помощью всего одной кнопки. Если кнопку нажать и удерживать, платформа поднимается из исходного ("парковочного") положения до максимальной высоты, затем мостик автоматически откидывается вперед. Если затем отпустить кнопку, платформа и мостик автоматически опустятся на уровень кузова транспортного средства.
Если доклевеллер Loading Systems снабжен опцией кнопки “Автоматический возврат”, то после завершения процесса погрузки и разгрузки доклевеллер автоматически вернется в исходное положение.
Доклевеллер 233M компании Loading Systems представляет собой электрогидравлический доклевеллер с выдвижным мостиком. Как платформа, так и мостик оснащены гидравлическим приводом.
На заказ могут быть поставлены доквеллеры с различными размерами и рабочими диапазонами, чтобы обеспечить соблюдение разрешенных допусков.
Стандартный телескопический мостик с бесступенчатым регулированием может выдвигаться на расстояние от 0 мм до 500 мм, и имеет свободную поверхность нагружения размером 250 мм на полу кузова транспортного средства. В качестве опции мостик можно увеличить до 1000 мм, и мы можем изменить угол наклона мостика по вашим требованиям.
Чтобы повысить эксплуатационную гибкость доклевеллера 233M, край мостика может быть скошен, или мостик может быть снабжен боковыми выдвижными сегментами. Эти плавно перемещающиеся сегменты предотвращают повреждение задней части машины, стоящей под погрузкой/разгрузкой.
В стандартной комплектации доклевеллер 233M оснащен пультом управления с 4 -кнопками. Управление очень простое. Если нажать и удерживать кнопку "Вверх", платформа поднимается из исходного ("парковочного") положения до уровня, необходимого для погрузки.
Отличительной особенностью является наличие отдельных кнопок "Втягивание мостика" и "Выдвижение мостика". Они позволяют управлять козырьком при любом положении платформы. Это позволяет очень точно установить мостик по отношению к кузову машины.
Если кнопки отпущены, платформа и мостик автоматически опустятся на уровень кузова транспортного средства.
Если кратковременно нажать кнопку “Автоматический возврат”, то после завершения процесса погрузки и разгрузки доклевеллер Loading Systems автоматически вернется в исходное ("парковочное") положение.
Вам требуется техническое решение для одиночной погрузочно-разгрузочной рампы, которая обслуживает обычные транспортные средства и мелкотоннажные фургоны для доставки грузов? Для этого подойдет PowerRamp 253. Этот Доклевеллер имеет сегментный мостик. Доклевеллер может использоваться в качестве "стандартного" доклевеллера с выдвижным мостиком для обслуживания стандартных транспортных средств. А при погрузке или разгрузке мелкотоннажных фургонов выдвигается только центральная секция мостика. Кроме того, грузоподъемность доклевеллера можно настроить так, чтобы исключить возможность перегрузки фургона.
Параллельный доклевеллер обеспечивает простоту погрузки и разгрузки последнего груза и многоярусных штабелей грузов. Доклевеллер оснащен параллельной секцией с передней стороны, что позволяет внутрискладским погрузочно-разгрузочным средствам всегда заезжать горизонтально в кузов машины.
Loading Systems является поставщиком комплексных решений; это значит, что мы поставляем не только системы для базового управления отдельными изделиями, но и системы управления для полностью интегрированных эксплуатационных систем. Loading Systems поставляет комбинированные блоки управления для доклевеллеров, надувных докшелтеров, докшелтеров с электрическим приводом верхней завесы, промышленных ворот и дополнительных принадлежностей.
С эстетической точки зрения, интегрированные решения являются более привлекательными, чем отдельные блоки управления, которые предлагают некоторые поставщики. Если объединить управление вашим оборудованием погрузочно-разгрузочной рампы в один пульт управления, то понадобится всего один блок питания. Вы уменьшите не только затраты на установку, но и расходы на техническое обслуживание и ремонт в течение всего срока службы.
Используя последовательную логику, можно заранее запрограммировать основное и дополнительное оборудование Loading Systems, подключенное к блокам управления CombiControl, на выполнение вашей конкретной последовательности операций. Стандартная кнопка “Автоматический возврат” и возможность включения автоматической последовательной логики Все блоки управления доклевеллерами оснащены кнопкой “Автоматический возврат”, с помощью которой доклевеллер можно автоматически вернуть в исходное положение после завершения процесса погрузки и разгрузки. Последовательная логика автоматики позволяет так настроить управление CombiControl, чтобы после нажатия кнопки “Автоматический возврат” промышленные ворота, в сочетании с опцией "безопасная кромка ворот", автоматически закрывались, как только доклевеллер вернется в исходное положение.
Все блоки управления в стандартном варианте исполнения содержат главный выключатель питания, защищенный замком согласно EN 418.
Все блоки управления подготовлены для работы программы Advanced Control System. В случае применения блоков управления Loading Systems не требуются никакие дополнительные дорогостоящие блоки управления, реагирующие на ошибки, для определения состояния оборудования. Все органы управления снабжены светодиодами для индикации состояния оборудования, и в качестве опции они могут немедленно сообщать об отказах.
Компактная конструкция устройств управления позволяет легко установить их даже в местах, где располагаемое пространство жестко ограничено.
Все блоки управления можно легко адаптировать, чтобы подключить дополнительное оборудование Loading Systems. Все блоки управления можно также легко модифицировать, чтобы интегрировать их в последовательную логику для повышения безопасности на погрузочно-разгрузочной рампе или рядом с ней, снижения ущерба и снижения потребления энергии.
Устройство Docking Assistant (Помощник заезда) посредством "светофорных" сигналов показывает расстояние от задней стороны машины до погрузочно-разгрузочной рампы. Эта система упрощает заезд машины на рампу и снижает риск повреждения машины.
Можно организовать работу сигналов светофора либо независимо, либо совместно с сигнальными лампами станции управления, чтобы повысить безопасность на погрузочно-разгрузочной рампе или рядом с ней.
Как только активируется система погрузки или разгрузки, внешний световой сигнал переключается с зеленого на красный (трогаться с места небезопасно), и как только мостик доклевеллера устанавливается на пол кузова машины, предупредительный внутренний световой сигнал на блоке управления переключается с красного на зеленый.
Когда погрузка или разгрузка завершена и система возвращена в исходное состояние, внешний световой сигнал переключается с красного на зеленый, а предупредительный внутренний световой сигнал переключается с зеленого на красный (проводить погрузку или разгрузку небезопасно).
Последовательную логику в блоке управления можно настроить согласно вашим предпочтениям. Последовательная логика в сочетании с датчиком обнаружения транспортного средства может обеспечить, чтобы промышленные ворота открывались только после того, как транспортное средство поставлено на погрузочно-разгрузочную рампу. Благодаря этому ситуация на погрузочно-разгрузочной рампе становится более безопасной: в этом случае водитель вилочного погрузчика не может задним ходом неожиданно выехать на платформу. Кроме того, при этом значительно сокращаются потери энергии, потому что ворота открываются только после того, как машина "заперта" в шлюзе.
Блок управления может быть оснащен звуковым сигналом тревоги, подключенным к системе обнаружения транспортного средства. Если транспортное средство преждевременно покидает погрузочно-разгрузочную рампу, возникает опасная ситуация, и автоматически включается звуковой сигнал тревоги.
Электрический датчик противооткатных башмаков обнаруживает наличие транспортного средства на погрузочно-разгрузочной рампе аналогично датчику обнаружения транспортного средства. После обнаружения транспортного средства может быть активирована последовательная логика посредством какого-либо устройства (ворот или доклевеллера).
Прожектор подсветки погрузочно-разгрузочной рампы улучшают видимость в зоне погрузочно-разгрузочной рампы. Можно запрограммировать фонари погрузочно-разгрузочной рампы так, чтобы осветить заднюю часть машины, как только активируется доклевеллер.
Перед дверью погрузочно-разгрузочной рампы устанавливается защитная ограда, чтобы никто не мог случайно упасть с погрузочной рампы, когда откроются ворота.
Блоки управления соответствуют всем применимым европейским стандартам и имеют сертификацию CE-TUV. Качество и безопасность соответствуют действующим стандартам.
Loading Systems предлагает широкий выбор вариантов монтажных схем оборудования в здание и различных архитектурных элементов, отвечающих любым индивидуальным пожеланиям заказчика. У нас есть решения для большинства случаев, и мы будем рады проконсультировать вас при выборе оптимального варианта, отвечающего вашим требованиям. Хороший совет поможет сэкономить значительные средства на строительство и затраты в течение срока эксплуатации системы.
Пит-бокс модели 310 представляет собой полностью “открытую” конструкцию, в которой доклевеллер "висит" в приямке, при этом мультилифт траспортного средства расположен непосредственно под доклевеллером. Сохранение геометрических размеров рамы во время строительства обеспечивается раскосами, которые уже закреплены на доклевеллере во время изготовления. Доклевеллер и рама установлены в бетонную нишу посредством сварки с имеющейся арматурой в железобетоне, которая затем заливается бетоном.
Приямок с промежуточным полом (тип 320), консольный (тип 330) или полностью подвесной (тип 350) Эти модели приямков не являются полностью подвесными и оснащены бетонным промежуточным полом или задней опорной консолью. Для приямков этой модели доклевеллер приваривается к раме во время монтажных работ.
В приямке модели 340 доклевеллер во время изготовления оснащается опалубкой для бетона. Доклевеллер вместе с опалубкой устанавливается на "временную" или на постоянную деревянную опалубку или обшивку, после чего доклевеллер и встроенная опалубка привариваются к арматуре железобетона. Затем вокруг доклевеллера заливается бетон, и временная опалубка внизу удаляется.
Приямок модели 360 представляет собой полностью “открытую” конструкцию, в которой доклевеллер "висит" в приямке, причем карман для мультилифта расположен непосредственно под доклевеллером. Раскосы рамы уже закреплены на доклевеллере во время изготовления. Доклевеллер приваривается к раме, предварительно установленной в бетонной нише.
Эти типы приямков аналогичны типу 360, но они также содержат анкеры по всей раме. Опорой для передней стороны рамы является система из сборного железобетона. Рама снабжена регулируемыми винтами в задней части рамы (тип 370) или по всей раме (типы 375/380), чтобы ее можно было отрегулировать вровень с уровнем чистого пола.
